AFP — Les embouteillages en Israël se classent parmi les pires parmi les économies développées, mais un algorithme peut aider, selon l’une des sociétés informatiques du pays actives dans le secteur de l’automobile et de la mobilité.
ITC, ou Intelligent Traffic Control, était l’un des acteurs de l’intelligence artificielle lors de la récente vitrine EcoMotion de Tel Aviv, où les entreprises de haute technologie et d’IA espèrent rendre les transports plus efficaces et plus propres.
Son logiciel d’intelligence artificielle collecte des données en temps réel à partir de caméras routières, puis envoie des instructions pour manipuler les feux de circulation en fonction des flux de véhicules.
« ITC a réussi à prouver mathématiquement que de nombreux embouteillages peuvent être évités – si vous intervenez suffisamment tôt », a déclaré son co-fondateur et directeur de la technologie Dvir Kenig, citant une baisse de 30% du trafic aux deux jonctions utilisant leur système.
La société affirme que la congestion routière est un fléau mondial, calculant que le conducteur moyen passe trois jours par an coincé dans la circulation, pompant également les émissions de gaz à effet de serre.
Le problème est aigu en Israël où, selon l’Organisation de coopération et de développement économiques, « les infrastructures de transport sont très en retard » sur la plupart des pays membres et « la congestion routière est l’une des pires de l’OCDE ».
Le fondateur d’EcoMotion, Meir Arnon, a déclaré à l’AFP que l’intérêt mondial croissant pour la mobilité intelligente avait fait d’Israël un acteur de l’industrie automobile, même s’il ne fabrique aucune voiture.
« Les voitures ont changé », a déclaré l’industriel devenu investisseur. « Les voitures étaient en métal, avec des roues et une radio. Aujourd’hui, ces choses n’ont pas d’importance, elles sont toutes produites en série par les mêmes entreprises pour tout le monde.
« Ce qui différencie les constructeurs automobiles aujourd’hui, c’est l’expérience de conduite… la capacité du véhicule à s’adapter au conducteur », a-t-il déclaré.
Les systèmes développés par l’armée israélienne et l’industrie de la défense privée – notamment la surveillance, la communication et la technologie sensorielle – sont devenus essentiels pour les constructeurs automobiles, a déclaré Arnon.
Avec plus de 600 start-ups dans le domaine – « juste après la Silicon Valley » – Israël est devenu un « centre de mobilité », a déclaré Arnon, notant que 35 constructeurs automobiles mondiaux ont des opérations dans le pays, dont General Motors.
« L’avenir des véhicules se trouve en dehors des véhicules – dans le cloud, nos téléphones, dans les voitures dans une certaine mesure, et tous ces éléments créent une plate-forme ouverte », a déclaré Gil Golan, responsable du centre technique local de GM.
« Cette plate-forme ouverte est un lieu d’innovation et de créativité, dans lequel les Israéliens sont bons. »
Rider Dome était également présent à EcoMotion, dont les caméras montées à l’avant et à l’arrière des motos utilisent l’intelligence artificielle pour avertir les motards des dangers à proximité.
« Un assistant de conduite qui est devenu un standard dans presque toutes les voitures n’existe pas dans les motos », a déclaré le directeur général Yoav Elgrichi. « C’est pourquoi nous avons décidé de fonder Rider Dome. »
Mais certains observateurs préviennent que le secteur technologique israélien, y compris la mobilité intelligente, pourrait s’essouffler.
L’Autorité israélienne de l’innovation affirme que le secteur technologique, qui représente la moitié des exportations du pays et un emploi sur 10, est en train de « mûrir » et que le nombre de nouvelles startups est en baisse.
Israël a besoin de plus d’ingénieurs, affirme Lisya Bahar Manoah, partenaire chez Catalyst Investments, s’il veut suivre le rythme de la croissance du secteur de la mobilité qui devrait « doubler de taille » dans le monde au cours des prochaines années.
« La façon dont nous pouvons surmonter le problème est – comme en Europe, en particulier en Allemagne et en Autriche – qu’ils créent des écoles professionnelles », a-t-elle déclaré.
« Israël doit s’arrêter et réfléchir maintenant à un moyen de créer plus d’ingénieurs afin de soutenir le système de démarrage. Nous devons adapter notre système éducatif en conséquence.
