La start-up israélienne de technologie sans fil « smart road » ElectReon est sur le point de faire son entrée sur le marché américain avec le premier déploiement de son infrastructure de recharge sans fil pour alimenter les véhicules électriques dans le Michigan.
La société a déclaré mercredi qu’elle avait remporté un appel d’offres pour la construction d’un système routier électrique (ERS) sur une voie publique à Detroit, la capitale automobile de longue date du pays – surnommée la Motor City – dans le cadre d’un programme appelé Inductive Vehicle Charging Pilot annoncé. par la gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, en septembre dernier. Le programme vise à tester des routes électrifiées qui, espérons-le, conduiront éventuellement à une plus grande adoption des véhicules électriques et feront progresser la durabilité environnementale, selon son bureau.
« Alors que nous visons à diriger l’avenir de la mobilité et de l’électrification en stimulant la production de véhicules électriques et en réduisant les coûts de consommation, un système de recharge sans fil sur route est la prochaine pièce du puzzle de la durabilité », a déclaré le gouverneur dans un communiqué mercredi.
Le programme pilote se déroulera en partenariat avec le ministère des Transports du Michigan, qui fournira 1,9 million de dollars pour le projet, le Michigan Office of Future Mobility and Electrification et la Michigan Economic Development Corporation. Il sera supervisé par le district d’innovation de mobilité de la gare centrale du Michigan, dans le plus ancien quartier de Detroit. Le projet est également soutenu par Ford Motor Company, Next Energy, une organisation basée à Detroit axée sur les technologies de la mobilité, DTE Energy, une société énergétique diversifiée également basée dans la ville, et Jacobs Engineering Group, une société de services basée à Dallas.
Fondée en 2013, ElectReon a développé un système pour recharger les véhicules électriques (VE) en plein mouvement en utilisant des bobines de cuivre posées sous l’asphalte pour transférer l’énergie du réseau électrique à la route et pour gérer la communication avec les véhicules qui approchent. Des récepteurs sont installés sur le plancher des véhicules pour transmettre l’énergie directement au moteur et à la batterie pendant que les véhicules sont en déplacement, éliminant ainsi les préoccupations concernant l’autonomie limitée et la courte durée de vie de la batterie.
La société israélienne a récemment ouvert des bureaux à Los Angeles et recruté l’ancien président du conseil municipal de New York, Corey Johnson, en tant que consultant stratégique pour la région de New York.
Dans le cadre du projet à Detroit, Electreon dirigera la conception, l’évaluation, les tests et la mise en œuvre de la route électrifiée dans le but d’être opérationnelle d’ici 2023. Le projet est actuellement prévu pour un tronçon de route jusqu’à un mile de long à Detroit et comprendra à la fois une charge sans fil dynamique et stationnaire.
« Nous sommes ravis d’entrer sur le marché américain et de collaborer avec les leaders de l’industrie pour améliorer encore l’écosystème de mobilité du pays », a déclaré Stefan Tongur, vice-président du développement commercial d’ElectReon aux États-Unis. Tongur a déclaré que la société était impatiente de travailler avec les départements des transports, les agences étatiques et municipales et les innovateurs de l’industrie automobile et de la mobilité du Michigan, de la Californie et de New York, « sur une infrastructure de recharge indépendante des véhicules et pouvant être incluse dans n’importe quel véhicule électrique ».
« Notre technologie a le potentiel de prendre en charge des flottes électriques de tous types, des bus de transport en commun aux camionnettes de livraison et aux camions long-courriers pour la logistique », a-t-il ajouté.
ElectReon CEP Oren Ezer a déclaré que c’était « un privilège de travailler avec l’État du Michigan pour accélérer la transition vers les véhicules électriques dans la Motor City ».
Ezer a déclaré que l’accord était « une étape monumentale » vers l’expansion de la présence américaine de l’entreprise et de son équipe avec « le berceau de l’industrie automobile moderne » comme première étape.
« Nous prévoyons de nous appuyer sur les antécédents de réussite éprouvés d’ElectReon à l’échelle mondiale et de démontrer sa capacité à aider les États-Unis à atteindre leurs objectifs d’électrification et de réduction des émissions », a déclaré Ezer.
Tim Slusser, chef de l’innovation en mobilité pour la ville de Detroit, a déclaré qu’il espérait que ce projet attirerait d’autres entreprises de technologie de la mobilité à Detroit. « La ville s’est engagée à travailler avec des entreprises comme ElectReon pour aider à maintenir Detroit à la pointe de la technologie des véhicules électriques et de l’innovation en matière de mobilité », a-t-il déclaré.
Recharge sans fil en Europe et en Israël
Basé dans la communauté de Beit Yannai, au nord d’Israël, ElectReon a déjà un certain nombre de partenariats en cours en Europe pour piloter sa technologie routière intelligente en Allemagne, en France et en Belgique.
En Suède, ElectReon a installé un tronçon électrique de 1,65 kilomètre (1 mile) utilisé par un bus et un camion sur la route de 4,1 kilomètres (2,5 miles) entre l’aéroport et le centre-ville de Visby sur l’île de Gotland.
ElectReon a également un partenariat en cours avec la ville de Tel Aviv-Jaffa, qui s’est récemment étendu pour inclure le déploiement commercial à grande échelle de son infrastructure de recharge sans fil pour alimenter les bus électriques à Tel Aviv avec la Dan Bus Company.
L’été dernier, ElectReon a accueilli l’ancien président israélien Reuven Rivlin en tant que président de l’entreprise pour « renforcer la collaboration de l’entreprise avec les gouvernements et les entreprises mondiales, ainsi que pour partager nos activités avec les décideurs du monde entier », a déclaré ElectReon à l’époque.
L’entreprise était l’une des quatre entreprises israéliennes à figurer sur la liste annuelle des « 100 meilleures inventions » du magazine TIME.
