StoreDot, un développeur israélien de technologie de batterie à charge extrêmement rapide (XFC) pour véhicules électriques, a dévoilé ce mois-ci ce qu’il a appelé le « premier prototype de batterie à dominante silicium au monde capable de se recharger en seulement 10 minutes ».
Les cellules cylindriques de la société utilisent un format 4680 – 46 millimètres de large sur 80 millimètres de long – qui est préféré par les constructeurs automobiles mondiaux, en particulier le géant des véhicules électriques Tesla.
La technologie de la batterie est en développement depuis trois ans et comprend cinq brevets dans la conception de cellules, a déclaré StoreDot dans un communiqué la semaine dernière. La conception « augmente le débit et résout les problèmes de sécurité et de performances généralement associés à la structure de boîtier rigide des cellules cylindriques », a déclaré la société.
StoreDot a déclaré qu’il travaillait maintenant à la mise en place d’une ligne de production avec Eve Energy, le partenaire de fabrication de l’entreprise en Chine.
« Atteindre l’objectif de charger extrêmement rapidement une cellule cylindrique en seulement 10 minutes a été sur la feuille de route technologique de StoreDot dès le premier jour », a déclaré le PDG de StoreDot, le Dr Doron Myersdorf. « Il est très important que nous puissions offrir aux fabricants de véhicules électriques le choix des formats de cellules, en utilisant notre technologie XFC qui surmontera les obstacles actuels aux véhicules électriques. [electric vehicle] propriété : autonomie et anxiété de charge. » Cela fait référence à la peur qu’une batterie s’épuise à mi-parcours et que le conducteur se retrouve bloqué à une station de charge.
Myersdorf a révélé que la société était désormais en « discussions avancées » avec un certain nombre de constructeurs automobiles mondiaux avec des plans « pour leur fournir diverses cellules XFC, permettant une transition rapide vers un avenir électrifié à zéro émission ».
La batterie au format 4680 sera prête pour la production à grande échelle en 2024, a indiqué la société, tout comme sa cellule de poche à charge rapide de première génération, également destinée au marché des véhicules électriques. StoreDot travaille également sur des technologies à semi-conducteurs à densité d’énergie extrême (XED), qui permettront une autonomie plus longue de la batterie et entreront en production de masse en 2028.
Fondée en 2012, StoreDot, basée à Herzliya, développe des technologies de batteries au lithium-ion, utilisant des nanomatériaux et des composés organiques et inorganiques, qui permettent une charge ultra-rapide pour les marchés mobiles et industriels. Le processus redéfinit la chimie des batteries lithium-ion conventionnelles, faisant passer les temps de charge des véhicules électriques de quelques heures à quelques minutes, selon la société.
Cette percée est réalisée principalement en remplaçant le graphite dans l’anode de la cellule par des nanoparticules de métalloïdes, telles que le silicium, pour surmonter les problèmes majeurs de sécurité, de durée de vie et de gonflement de la cellule pendant le processus de charge.
Les investisseurs stratégiques de StoreDot comprennent BP Ventures, la branche de capital-risque de la multinationale pétrolière et gazière britannique BP plc, Daimler AG, le fabricant des voitures Mercedes Benz, la multinationale électronique japonaise TDK et Samsung Ventures. La société a levé 130 millions de dollars à ce jour.
En 2019, StoreDot a utilisé un petit facteur de forme de sa technologie XFC pour démontrer la première charge complète au monde d’un véhicule électrique à deux roues en cinq minutes. Un an plus tard, il a démontré l’évolutivité de ses batteries XFC pour d’autres appareils en chargeant complètement un drone commercial, également en cinq minutes. Une autre étape a suivi en janvier 2021 lorsque StoreDot a lancé des échantillons d’ingénierie de batteries.
La société a également déjà démontré des temps de charge ultra-rapides pour les téléphones et les scooters.
À la fin du mois dernier, StoreDot a déposé un brevet pour une technologie qui crée une fonction « booster » qui permet à la batterie d’analyser la capacité de la station de charge en temps réel et d’ajuster la capacité de la batterie à supporter des taux de courant élevés. Ces systèmes sont destinés à améliorer considérablement le taux de miles par minute de recharge, a déclaré la société.
Il a également déclaré qu’il mettrait la technologie à la disposition d’autres organisations « pour aider à étendre l’infrastructure de recharge actuelle, accélérer l’adoption mondiale des véhicules électriques et créer un monde à zéro émission à l’avenir ».
« Nous voulons travailler avec et soutenir la communauté mondiale, y compris les constructeurs automobiles et les fournisseurs d’infrastructures dans leurs missions également, en particulier lorsque l’industrie est confrontée à un certain nombre de défis de déploiement d’infrastructures de charge, notamment la pénurie mondiale de semi-conducteurs », a déclaré Myersdorf en août. .
Quelques mois plus tôt, en mai, StoreDot avait reçu l’approbation de la NASA pour mener ce que la startup dit être le premier programme de recherche et développement spatial sur de nouveaux matériaux de batterie.
L’expérience fera partie d’un certain nombre de projets de recherche israéliens à réaliser sur la Station spatiale internationale, dans le cadre du programme israélien Rakia. Soutenu conjointement par le ministère israélien de la Science et de la Technologie et la Fondation Ramon, le programme Rakia (ciel en hébreu) fait partie d’Axiom Space Ax-1, la première mission privée au monde vers l’ISS.
Dans le cadre du programme Rakia, Eytan Stibbe se rendra l’année prochaine dans l’ISS à bord de la capsule SpaceX Dragon, devenant ainsi le deuxième astronaute israélien dans l’espace. À bord, il entreprendra 200 heures de projets scientifiques et de sensibilisation éducative, dont une série de cours en direct pour les écoliers israéliens.
En mai, la Fondation Ramon et le ministère des Sciences ont annoncé les 44 projets sélectionnés pour le programme, dont beaucoup doivent encore être approuvés par la NASA. Les projets proviennent d’un large éventail de disciplines scientifiques et technologiques – rayonnement, génomique, immunologie, fonctionnement neuronal, communication quantique, astrophysique, agro-technologie, communications, optique, ophtalmologie, dispositifs médicaux et recherche sur les maladies.
À bord de l’ISS, la technologie XFC de StoreDot subira deux semaines de tests rigoureux dans des conditions d’apesanteur.
« Nous avons en quelque sorte des pistes épuisées pour la recherche de nouveaux matériaux sur Terre », a déclaré Myersdorf au La Lettre Sépharade à l’époque. « Nous essayons de voir si nous pouvons accélérer une percée dans de nouveaux matériaux dans des conditions d’apesanteur. »
Une partie du défi de la création de batteries innovantes consiste à savoir ce qui se passe à l’intérieur des chargeurs. Pour pouvoir isoler et identifier les processus chimiques, les cellules de la batterie doivent subir des tests dans des conditions extrêmes : chaleur élevée et basse, faibles niveaux d’oxygène et autres scénarios extrêmes pour pouvoir « passer au crible divers scénarios de dégradation de la batterie », a-t-il déclaré.
L’expérimentation de la charge rapide dans l’espace n’a jamais été faite auparavant, a-t-il dit, et le processus pourrait aider à isoler les défauts et les mécanismes de dégradation qui ne se produisent pas sur Terre.
Myersdorf a déclaré qu’il ne s’attendait à aucune percée majeure de cette première expérience dans l’espace, mais développer une méthodologie de test des matériaux sur Terre et dans l’espace et comparer les résultats est « pionnier » et aura des implications pour les industries bien au-delà des batteries, a-t-il déclaré. .
« Comme c’est quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant, il est difficile de savoir exactement ce que nous allons découvrir, mais la méthodologie d’analyse des réactions dans l’espace a un énorme potentiel et nous permettra de découvrir des choses qui ne seraient tout simplement pas possibles sur Terre », a déclaré Myersdorf.
Shoshanna Solomon a contribué à ce rapport.
