StoreDot, un développeur israélien de technologie de batterie à charge extrêmement rapide (XFC) pour véhicules électriques, a organisé mercredi une démonstration publique en direct de ses capacités, chargeant une cellule de batterie de véhicule électrique à grande échelle en seulement 10 minutes.
StoreDot espère fournir une technologie de charge capable d’alimenter les véhicules électriques sur 100 miles en cinq minutes de charge d’ici 2024, réduite à trois minutes d’ici 2028 et à deux minutes d’ici 2032.
La démonstration comprenait une cellule de poche de 300 × 100 mm produite par le partenaire chinois de StoreDot, EVE Energy, qui a été chargée dans un délai de 10 minutes, dépassant l’objectif de capacité de 0 % à 80 % fixé pour la démonstration, a indiqué la société. La cellule a maintenu un taux de charge capable d’ajouter 100 miles d’autonomie toutes les 5 minutes de charge, a-t-il déclaré.
StoreDot, fondée en 2012, travaille avec des partenaires et investisseurs majeurs tels que Volvo ; BP Ventures, la branche capital-risque de la multinationale pétrolière et gazière britannique BP plc ; Daimler AG, le constructeur des voitures Mercedes Benz ; et Samsung Ventures de Corée du Sud pour résoudre certains des plus grands obstacles à l’adoption massive des véhicules électriques, à savoir l’anxiété d’autonomie – une inquiétude des conducteurs que la batterie soit à court d’énergie avant qu’ils ne puissent arriver à destination – et le temps de charge.
La société a levé quelque 190 millions de dollars de financement, selon la base de données de recherche de Start-Up Nation Central.
Depuis une décennie, StoreDot développe des technologies de batteries à base de lithium-ion, utilisant des nanomatériaux et des composés organiques et inorganiques, qui permettent une charge ultra-rapide pour les marchés mobiles et industriels. La société affirme que le processus redéfinit la chimie des batteries lithium-ion conventionnelles, faisant passer les temps de charge des véhicules électriques de quelques heures à quelques minutes. Cette percée est réalisée principalement en remplaçant le graphite dans l’anode de la cellule par des nanoparticules de métalloïdes, telles que le silicium, pour surmonter les problèmes majeurs de sécurité, de durée de vie et de gonflement de la cellule pendant le processus de charge.
La technologie de batterie est en développement depuis trois ans et est soutenue par 12 brevets dans la conception de cellules, des logiciels et un système d’auto-réparation qui permet aux batteries de se régénérer pendant leur utilisation.
En 2019, StoreDot a utilisé sa technologie XFC pour démontrer la charge complète d’un véhicule électrique à deux roues en cinq minutes. Un an plus tard, il a démontré une charge de cinq minutes d’un drone commercial. La société a également démontré précédemment des temps de charge ultra-rapides pour les téléphones et les scooters.
Myersdorf a déclaré mercredi dans un communiqué que « prouver avec succès la technologie de batterie à charge extrêmement rapide de StoreDot devant un public en direct démontre la confiance totale que nous avons dans notre feuille de route pour apporter un changement radical dans la mobilité électrique ».
La technologie de l’entreprise, a-t-il ajouté, « continue d’être testée par les principaux constructeurs automobiles dans des conditions exténuantes, garantissant que rien n’est laissé au hasard dans la poursuite stratégique d’offrir l’excellence à nos clients et de reléguer l’anxiété de la gamme EV dans les livres d’histoire ».
Mobilité intelligente à Tel-Aviv
La démonstration de StoreDot a eu lieu mercredi lors de la conférence EcoMotion à Tel Aviv, un sommet annuel qui rassemble des entrepreneurs, des investisseurs, des startups, des entreprises, des multinationales et des agences gouvernementales d’Israël et du monde entier pour un événement axé sur la mobilité intelligente et les technologies automobiles et de transport.
L’événement a attiré quelque 3 000 participants de 40 pays, selon les organisateurs, et a présenté les technologies de plus de 100 startups et entreprises israéliennes du secteur automobile, dont REE, un développeur d’un châssis plat et modulaire pour véhicules électriques ; Innoviz Technologies, fabricant de capteurs pour voitures autonomes ; et Upstream Security, qui offre une cybersécurité basée sur le cloud et des analyses de données volumineuses pour les véhicules connectés et autonomes.
Parmi les conférenciers invités figuraient la ministre des Transports Merav Michaeli et la ministre de l’Économie et de l’Industrie Orna Barbivai, ainsi que des dirigeants de grands constructeurs automobiles comme Ford, Hyundai et le groupe Renault.
Israël n’a pas d’industrie automobile à proprement parler – sauf la brève apparition des modèles Sussita dans les années 1960 – mais il a une forte présence technologique automobile dans des sous-secteurs comme la cybersécurité, les systèmes de conduite autonome, les logiciels en tant que service, la mobilité services, électrification et énergie.
Parmi les autres orateurs de l’événement EcoMotion figurait Trevor Pawl, directeur de la mobilité de l’État du Michigan, qui a récemment signé un accord avec la société israélienne Electreon pour tester la technologie sans fil « route intelligente » de la société qui recharge les voitures électriques en mouvement.
ElectReon est sur le point de construire un système routier électrique (ERS) sur une voie publique à Detroit, la capitale automobile de longue date du pays, pour démontrer sa technologie.
Mobileye, la filiale de conduite autonome d’Intel basée à Jérusalem, que le géant des puces a achetée en 2017 pour plus de 15 milliards de dollars, est peut-être la plus connue actuellement parmi les entreprises de technologie automobile israéliennes.
Mobileye se prépare à lancer des services de robotaxi en Israël et en Allemagne plus tard cette année, et gère des pilotes de conduite autonome à Munich, Detroit, New York, Tokyo et plus récemment à Paris. La société a misé sur les services commerciaux de robotaxi, ainsi que sur les navettes autonomes pour les transports publics à travers l’Europe et les véhicules de livraison aux États-Unis, comme première introduction de voitures autonomes sur les routes.
Mobileye, Electreon et d’autres font partie de plus de 600 startups et entreprises qui composent la communauté de la mobilité créée par EcoMotion – une coentreprise de l’Institut israélien de l’innovation, de l’Administration des carburants alternatifs et des transports intelligents du Cabinet du Premier ministre et de la Ministère de l’Economie.
Des centres d’innovation et des laboratoires gérés par des constructeurs automobiles mondiaux tels que
Renault-Nissan-Mitsubishi et Ford font également partie de l’écosystème. Et des entreprises comme Honda, GM, BMW et Volkswagen explorent et investissent régulièrement dans la technologie israélienne dans ce domaine.
Le directeur exécutif d’EcoMotion, Eviatar Tron, a déclaré qu’il y a une dizaine d’années, les autorités de l’innovation « reconnaissaient [an] opportunité inhérente pour Israël » où même si « le pays ne possède pas d’avantage dans la production traditionnelle de véhicules ou de produits de transport », son « capital humain a le potentiel de transformer Israël en un leader mondial de l’industrie ».
« Avance rapide d’une décennie : il y a plus de 650 startups dans la communauté, des dizaines de sociétés mondiales ont des bureaux ici à la recherche de l’innovation israélienne, et les principaux investisseurs et accélérateurs se spécialisent dans la mobilité », a déclaré Tron.
