Mobileye d’Intel, le fabricant de technologies de conduite autonome basé à Jérusalem, a dévoilé cette semaine un trajet en voiture autonome de 40 minutes autour de Jérusalem avant le lancement prévu par la société plus tard cette année d’un pilote complet pour les taxis autonomes et les services de transport en commun dans Munich et Tel-Aviv.
La vidéo montre le véhicule fonctionnant en mode autonome « tout en imitant le comportement à arrêts multiples d’un service de transport avec une compétence humaine », a déclaré Mobileye, et montre son système Mobileye Drive avec la technologie de véhicule autonome de niveau 4, qui offre une automatisation élevée sans le nécessité d’une intervention humaine dans des zones limitées (également appelée géorepérage). Les humains peuvent toujours remplacer manuellement si nécessaire.
Les images, filmées de l’intérieur du véhicule, montrent la voiture manœuvrant dans les rues étroites de la capitale la nuit, s’arrêtant aux feux de circulation tout en gardant à l’esprit les motos et les scooters, naviguant autour des piétons qui traversent et attendant même patiemment au feu vert à une intersection très fréquentée. en tant que conducteur humain dans une autre voiture effectue un demi-tour illégal.
Mobileye a déclaré mardi dans une annonce que de tels tests marquaient une « étape majeure » pour la filiale d’Intel avant le lancement des services de robotaxi (taxis robotiques/autonomes) en Israël et en Allemagne.
La société s’est associée au géant international de la location de voitures et des services de mobilité Sixt SE, dont le siège est en Allemagne, et à la société israélienne de données de transport intelligent Moovit (rachetée par Intel en 2020 pour 900 millions de dollars) pour les services de transport.
Mobileye sera propriétaire de la flotte de véhicules – des NIO SE8 orange, des SUV électriques à sept places fabriqués par le fabricant chinois de véhicules électriques (EV) NIO alimentés par Mobileye Drive, et développés spécifiquement pour les services commerciaux de transport sans conducteur, tandis que Sixt maintiendra et exploitera eux en Israël et en Allemagne.
Les passagers pourront accéder au service sur l’application développée par Moovit, ainsi que sur l’application Sixt, qui combine le covoiturage, la location de voiture, l’autopartage et d’autres offres.
Mobileye a entamé le processus de permis et d’approbation réglementaire en Israël et en Allemagne pour aller de l’avant avec ses plans. Le mois dernier, la Knesset a adopté une loi qui permettra à Mobileye et à d’autres entreprises de piloter un transport partagé autonome, avec des passagers dans le véhicule mais sans chauffeur de sécurité sur les routes israéliennes.
L’Allemagne a adopté l’année dernière une législation qui autorise la conduite autonome de niveau 4 sur la voie publique dans des zones spécifiques.
Mobileye possède actuellement la plus grande flotte internationale de véhicules autonomes avec des pilotes à Munich, Détroit, New York, Tokyo et plus récemment à Paris. La société Intel teste des véhicules autonomes en Israël depuis 2018, et à Munich depuis 2020.
Mobileye a misé sur les services commerciaux de robotaxi, ainsi que sur les navettes autonomes pour les transports publics à travers l’Europe et les véhicules de livraison aux États-Unis comme première introduction de voitures autonomes sur les routes.
Système mobileye
Le système d’auto-conduite de Mobileye Mobileye Drive est composé de trois parties. La première est la technologie avancée de détection de vision, que Mobileye appelle True Redundacy, composée de deux sous-systèmes de perception qui, selon la société, permettent une meilleure sécurité et une meilleure validation car ils fonctionnent indépendamment l’un de l’autre.
La seconde est la technologie de cartographie participative de gestion de l’expérience routière (REM) de Mobileye, qui crée des cartes haute définition des infrastructures routières dans le monde entier pour servir de base à une conduite autonome sûre. Selon Mobileye, cette technologie génère quotidiennement des données sur plus de 15 millions de kilomètres (environ 9,3 millions de miles) de routes.
Le dernier élément est la politique de conduite « pionnière » de la sécurité sensible à la responsabilité (RSS) de Mobileye, qui, selon le co-fondateur et PDG de la société, Amnon Shashua, « soutient une mise à l’échelle rapide dans toutes les régions du monde avec différentes cultures de conduite ».
Johann Jungwirth, vice-président de la mobilité en tant que service chez Mobileye, a déclaré que Mobileye Drive « défie les normes de l’industrie avec des sous-systèmes de détection séparés qui agissent comme des sauvegardes les uns des autres. La manière très normale dont le véhicule navigue dans des scénarios très complexes prouve la valeur de cette approche.
6 millions de dollars pour un projet pilote de transport autonome
Par ailleurs, mercredi, l’Autorité israélienne de l’innovation, le ministère des Transports et de la Sécurité routière, l’Autorité nationale des transports publics et Ayalon Highways ont annoncé qu’ils lançaient une initiative nationale de 20 millions de NIS (6,21 millions de dollars) pour mener des projets pilotes de transport public autonome. en Israël.
L’initiative vise à examiner la faisabilité de l’intégration des véhicules autonomes dans le système de transport public en Israël et la connexion entre les opérateurs de transport et les entreprises technologiques innovantes en Israël et dans le monde.
« L’initiative permettra également de cartographier l’infrastructure nécessaire à l’exploitation d’un système de transport public autonome, et de soutenir et de tester le plan d’affaires des opérateurs de transport public, avec l’intention que d’ici un an ou deux, les entreprises qui terminent avec succès le projet pilote soient avoir la possibilité d’exploiter commercialement des services de transport public en Israël », a déclaré l’Autorité israélienne de l’innovation.
Michal Frank, directeur général du ministère des Transports et de la Sécurité routière, a déclaré dans l’annonce que l’initiative était « une continuation directe de la législation récemment adoptée à la Knesset, permettant l’exploitation commerciale de véhicules autonomes ».
« L’initiative de transport intelligent devrait apporter une aide considérable à l’un des plus grands défis auxquels est confronté l’État d’Israël : la congestion routière », a déclaré Dror Bin, PDG de l’Israel Innovation Authority. « Le passage à des flottes d’autobus autonomes et sans conducteur contribuera à rationaliser le système de transport public, à améliorer le niveau de sécurité et à faire face à la pénurie de conducteurs – le tout d’ici quelques années. »
