Israël a obtenu un financement de 1 milliard d’euros (1,1 milliard de dollars) du géant bancaire britannique HSBC et de la banque israélienne Leumi pour commencer à construire une ligne de tramway aérienne dans la grande région de Tel Aviv.
HSBC et Bank Leumi fourniront au consortium – composé du groupe israélien Shapir et de l’espagnol CAF (Espagne) – qui a remporté l’appel d’offres pour la planification, la conception et la construction de la ligne de tramway violette, un financement de 1 milliard d’euros, selon un communiqué commun par le ministère des Finances et le ministère des Transports.
Avec la clôture définitive du financement mardi, le consortium Shapir-CAF pourra commencer à travailler sur la construction de l’infrastructure ferroviaire légère et des systèmes technologiques et commander les voitures de tramway, après avoir remporté l’appel d’offres pour le projet il y a environ un an.
La ligne de tramway violette prévue de Tel Aviv partira de la partie est de la zone métropolitaine de Tel Aviv pour transporter des passagers de Yehud, Kiryat Ono, via Ramat Gan et Givatayim jusqu’au centre de Tel Aviv, s’arrêtant à l’Université Bar Ilan, Sheba Medical Center , et Shuk Hacarmel. Il s’étendra sur 29 kilomètres (18 miles) et s’arrêtera à 46 stations à une fréquence de quatre minutes transportant environ 256 000 passagers par jour. La ligne violette devrait être retardée d’au moins trois ans au-delà de sa date de lancement initiale prévue en 2027.
Le gouvernement a salué la clôture du financement comme un « vote de confiance » dans l’économie israélienne. Le financement apporté par les banques s’inscrit dans le cadre du « financement vert », dans lequel une institution financière finance des projets à caractère environnemental, dans le but de retirer les véhicules de la circulation et d’encourager les transports en commun, selon le communiqué commun.
La ligne violette fait partie du réseau de transport prévu pour la grande région de Gush Dan Tel Aviv, avec un total de trois lignes de métro léger s’étendant sur 90 kilomètres (56 miles), qui comprend la ligne rouge et la ligne verte. La ligne rouge du tramway de Tel-Aviv, qui reliera Petah Tikva à Bat Yam via Tel-Aviv, devait ouvrir fin avril. Face à quelques retards, l’ouverture est prévue dans les prochaines semaines. La ligne verte devrait parcourir 39 kilomètres (24 miles) de Rishon Lezion et Holon au sud jusqu’à Herzliya au nord avec quatre kilomètres (2,5 miles) de voies souterraines à Tel Aviv.
« Il est encourageant de voir qu’au cours de ces jours, des entités financières internationales de premier plan ont découvert que le métro léger de Gush Dan était un projet fiable et stable à long terme », a déclaré la ministre des Transports et de la Sécurité routière, Miri Regev. « L’achèvement des lignes de métro léger, y compris la ligne violette, donnera aux gens une raison d’abandonner leur véhicule privé au profit d’un transport fiable et accessible.
« Une fois que nous aurons comblé l’écart dans les investissements qui doivent être réalisés dans les infrastructures du pays, nous réduirons la congestion routière, disperserons la population, disperserons les zones d’emploi et réduirons le coût de la vie », a ajouté Regev.
NTA Metropolitan Mass Transit System, la société gouvernementale en charge du réseau de métro léger, est également à la tête du projet de ligne de métro dans la grande région de Tel-Aviv. La construction des trois lignes de métro d’une longueur totale de 150 kilomètres (93 miles) devrait coûter environ 150 milliards de shekels (41 milliards de dollars) sur une période de 15 ans.
Le système souterrain devrait réduire considérablement la congestion du trafic dans le cœur financier et culturel d’Israël, qui dispose de peu d’options de transport public en dehors des bus, des taxis partagés et d’un train de banlieue interurbain.
S’il est achevé comme prévu, le réseau de tramway et de métro couvrira toute la zone métropolitaine de Tel Aviv avec 240 kilomètres (149 miles) de voies et des centaines de stations, reliant Ra’anana et Kfar Saba au nord de la ville, à Rishon Lezion et Rehovot au sud, ainsi que Lod, Ramle, l’aéroport Ben Gourion et partout entre les deux.
