Les modes de transport et de transit urbains ont radicalement changé en 2020 alors que la pandémie de coronavirus a paralysé les mouvements mondiaux. Alors que de plus en plus de vaccinations sont dispersées dans le monde, beaucoup sont curieux de savoir quand et si les navetteurs et les voyageurs reviendront à leurs routines passées.
Pour tenter de comprendre comment les habitudes de déplacement des gens ont changé depuis le début de la pandémie, Moovit – une société Intel basée en Israël connue pour son application qui fournit des informations en temps réel sur les transports publics – donne un aperçu de la façon dont les gens ont tendance faire la navette et voyager maintenant.
En suivant l’achalandage des transports en commun, Moovit a maintenu un rapport qui a été mis à jour quotidiennement depuis la mi-janvier 2020, indiquant le pourcentage de modification de la demande de transports en commun dans les villes du monde entier par rapport à l’utilisation typique avant la pandémie.
Dans les jours précédant l’Organisation mondiale de la santé déclarant que le coronavirus était une pandémie le 11 mars 2020, Israël enregistrait une augmentation positive à un chiffre de la demande de transport en commun, par rapport à une semaine typique avant le début de l’épidémie dans le monde. Lorsque la pandémie a été déclarée, ce nombre est tombé en dessous de zéro et a continué de chuter jusqu’à un creux record le 15 avril 2020, lorsque la demande de transport en commun était de 92,1 % inférieure ce jour-là par rapport à une semaine typique avant le 15 janvier.
Depuis le 15 avril 2020, les chiffres n’ont augmenté que pour retomber. Alors que la pandémie diminuait, le nombre a grimpé à -1,4 % le 6 mai 2021, pour plonger à nouveau depuis, tombant à -27 % le 17 mai 2021 alors que les escalades entre Israël et les militants du Hamas dans la bande de Gaza faisaient rage, garder les gens en grande partie bunker chez eux. Israël et le Hamas ont convenu d’un cessez-le-feu qui est entré en vigueur vendredi matin, mettant fin à 11 jours de combats.
Au cours de leur lutte contre la pandémie de coronavirus, des villes comme Londres et Boston ont partagé des tendances similaires en matière de transports en commun : les deux ont vu les transports en commun diminuer de manière significative et oscillent toujours autour d’une baisse de près de 40 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Buenos Aires a connu une chute spectaculaire, passant d’une augmentation de près de 40 % de la demande quelques jours seulement avant la déclaration de pandémie de l’OMS à environ -75 % quelques semaines plus tard. Il est remonté à -11% à la mi-mars 2021, pour retomber à environ -38% à la fin du mois dernier, suite aux vagues pandémiques.
Hong Kong, Singapour, Tokyo et Séoul ont tous vu leurs pourcentages commencer à chuter avant février 2020, lorsque les cas de virus ont été principalement documentés plus près de son épicentre à Wuhan, en Chine. Depuis lors, les chiffres ont bondi de haut en bas à quelques reprises. À la fin du mois dernier, seul Singapour a franchi le seuil et a vu la demande de transport en commun revenir dans le positif, augmentant de 13,5 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Hong Kong est proche de -1,4 %. Séoul et Tokyo sont cependant des histoires différentes, enregistrant respectivement -46,4% et -89%. Tokyo devrait également accueillir les Jeux olympiques d’été de 2021.
« Fin février, mars 2020, c’est en quelque sorte le point le plus bas dans la plupart des villes parce que c’est vraiment à ce moment-là que le monde est entré en état de choc et que des villes, ou des pays entiers, étaient complètement bloquées », a déclaré Yovav Meydad, de Moovit. directeur de la croissance et du marketing, dans une interview accordée au La Lettre Sépharade.
En tant qu’application, les données de Moovit proviennent de l’éventail d’informations proposées aux utilisateurs, telles que les conseils et les itinéraires pour les déplacements en ville, les bus, les trains, la micro mobilité comme les scooters et les vélos, les métros légers et les services de covoiturage comme Uber. Meydad a déclaré que depuis 2012, l’application s’est développée pour inclure un milliard d’utilisateurs sur toutes les plateformes, fournissant des services dans 3 400 villes de 112 pays. Bien que les gens puissent utiliser l’application pour les itinéraires piétons, il a déclaré que la grande majorité utilisait l’application pour rouler, pas pour marcher.
L’autre fonction de Moovit est de servir les villes, les municipalités et les agences de transport en commun – les organisations qui alimentent, planifient et exploitent les systèmes de transport urbain – en leur offrant des solutions payantes afin qu’elles puissent étendre les options de mobilité innovantes à leurs villes.
Meydad a déclaré que les utilisateurs de Moovit représentent un public massif dans les villes du monde, ce qui donne à l’entreprise un bon échantillon de la demande de services de mobilité dans les villes. Les données sur la mobilité pendant la pandémie reflètent très bien les dates des fermetures et des augmentations de cas, a-t-il déclaré. Lorsque les gens ont été contraints de rester confinés chez eux, l’utilisation des applications a diminué à mesure que la mobilité urbaine s’est arrêtée – une tendance observée dans le monde entier.
« Dans les villes et les pays où les taux de vaccination augmentent, ce qui signifie que les gens peuvent reprendre une vie et des activités à peu près normales, nous constatons que le niveau d’achalandage dans les transports publics augmente à un rythme similaire », a déclaré Meydad. « Nous vivons cela en Israël, nous le voyons dans différentes villes aux États-Unis, dans certaines villes d’Asie, comme à Singapour. Ainsi, les niveaux d’utilisation des transports publics augmentent parce que les villes ont levé leurs restrictions.
Afin d’aider les organisations de transport en commun à comprendre les changements de la mobilité urbaine et la baisse de fréquentation qui en résulte, Moovit a partagé les données avec ses partenaires pour les aider à traverser la crise.
L’application Moovit s’est également ajustée aux nouveaux horaires et itinéraires simplifiés conçus pour réduire les coûts des agences de transport en fonction du manque de demande, tout en informant les utilisateurs des changements via des messages intégrés à l’application. L’entreprise a également introduit des navettes à la demande comme une alternative plus rentable et plus sûre pour les utilisateurs pour se rendre à leur destination.
Meydad a déclaré que ces initiatives, lancées à la fin de l’année dernière, ont été déployées en Israël, aux États-Unis, en Italie, au Brésil et en Australie.
