Quelques mois après avoir acquis une entreprise allemande prospère dans le cadre d’une aubaine majeure pour ses opérations européennes, la société de mobilité israélienne GoTo Global a lancé 2022 en frappant la Bourse de Tel Aviv dans le cadre d’une fusion avec une société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC) et d’une valorisation combinée de la capitalisation boursière de 163 millions de dollars.
La fusion avec Nera Tech Media, une société holding cotée en bourse de la société israélienne de contenu audio Trinity Audio, a été annoncée plus tôt ce mois-ci dans le cadre d’un accord, le PDG de GoTo, Gil Laser, qui a déclaré qu’il s’agissait d’une étape importante pour la société de 14 ans.
Dans une interview accordée au La Lettre Sépharade avant la nouvelle année, Laser a décrit la trajectoire de l’entreprise d’un petit équipement de véhicules partagés pour les Tel-Aviviens, alors connu sous le nom de Car2Go, à un important fournisseur de mobilité de scooters électriques, vélos électriques, vélos et les motos sur les principaux marchés européens. Les vues de GoTo Global sont désormais tournées vers l’Amérique du Nord et l’Asie.
La branche israélienne de l’entreprise, GoTo Israel, exploite une flotte de voitures et de vélos en Israël depuis 13 ans. L’entreprise collabore avec la municipalité de Tel Aviv-Yafo sur le service municipal d’autopartage Autotel, et a des collaborations supplémentaires avec d’autres municipalités, comme Ra’anana, dans lesquelles les villes désignent des places de stationnement et les véhicules sont réservés via ce qui est encore connu. en Israël sous le nom d’application Car2Go.
« Tel Aviv est la meilleure ville au monde pour le covoiturage, c’est vraiment le cas », a déclaré Laser, qui a également partagé qu’il ne possédait pas de véhicule dans la ville depuis plus de six ans.
« Le stationnement à Tel-Aviv peut coûter plus cher que le paiement mensuel de la voiture », a-t-il déclaré. La ville notoirement encombrée a un problème de stationnement restreint et coûteux.
Au début du voyage GoTo, Laser a déclaré: «Nous voulions être partout, dans chaque ville – Tel Aviv, Haïfa, Netanya. A Raanana et Jérusalem, nous opérons toujours, mais à Rishon Lezion et Ashdod, non. Ces endroits ne sont pas vraiment prêts pour les véhicules partagés, la plupart des gens travaillent en dehors des villes.
Au cours de la dernière décennie, GoTo s’est concentré sur la croissance de ses solutions de mobilité multimodale, l’amélioration de sa plate-forme logicielle et l’aide aux navetteurs pour se déplacer plus facilement dans les centres-villes encombrés tout en réduisant le trafic automobile régulier. « Nous voulons être un guichet unique qui couvre tous les besoins de voyage », a déclaré Laser.
GoTo Global a fait son entrée sur le marché européen via Malte, suivi de l’Espagne puis de l’Allemagne, avec l’acquisition l’année dernière de la société emmy de scooters électriques partagés basée à Berlin.
L’achat « a été un grand pas » pour GoTo Global, a déclaré Laser, et lui a permis d’exploiter une opération qui comprend une flotte de plus de 3 000 scooters à Berlin, Hambourg et Munich, et quelque 350 000 abonnés existants.
Dans les quatre pays où elle opère, GoTo Global gère environ 6 000 actifs de voitures, motos, vélos, vélos électriques et scooters électriques partagés, et emploie environ 300 personnes.
Laser a déclaré qu’il voyait « un énorme potentiel de croissance » en Allemagne et des opportunités supplémentaires d’expansion aux Pays-Bas et en Autriche, ainsi que de futurs marchés en Amérique du Nord, en Australie et en Asie.
Le PDG de GoTo a déclaré qu’il pensait que « plus de gens veulent utiliser les transports alternatifs, mais ils ont besoin de simplicité ».
« Si je veux persuader les gens d’abandonner leur voiture, je dois proposer plusieurs plates-formes de mobilité – voitures, cyclomoteurs, vélos – afin qu’ils puissent se rendre là où ils vont. Je dois être au top de tout ce sur quoi ils peuvent rouler », a déclaré Laser. Et alors que les concurrents proposent généralement un mode de transport, comme une flotte de scooters électriques partagés, GoTo propose plusieurs façons de se déplacer.
« Nous avons tous les bons actifs que les clients peuvent trouver en un seul endroit », a-t-il déclaré.
Cette approche est également bénéfique pour des raisons logistiques, a souligné Laser, car GoTo propose des options de planification. « Si c’est un matin pluvieux et que vous devez sortir, tout le monde attendra un taxi, les gens ne pourront pas trouver de taxi de la même flotte », a-t-il déclaré. Avec GoTo, les clients peuvent réserver un véhicule partagé de leur choix, l’emmener à leur destination « et le ramener au même endroit » pour un tarif horaire.
Du côté des logiciels, Laser a déclaré que GoTo utilise la technologie pour prédire la demande dans des emplacements géographiques en fonction du moment, des événements et de la météo, a expliqué Laser. L’application de la société utilise un logiciel basé sur l’intelligence artificielle pour prédire à la minute où les véhicules seront nécessaires et permet à l’entreprise de rééquilibrer ses flottes pour répondre à la demande et signaler les véhicules endommagés, a déclaré Laser.
Sa flotte complète comprend des vélos mécaniques, des vélos électriques, des trottinettes électriques et des cyclomoteurs ou de petites motos – qui n’ont pas besoin de permis – en plus des voitures électriques pour les services à sens unique et des voitures ordinaires pour les allers-retours plus longs. Les scooters et cyclomoteurs sont livrés avec deux casques. L’entreprise propose également des sept places, des neuf places et des fourgonnettes, à la demande, pour ses clients européens.
La société a déclaré avoir généré près de 3 000 000 de trajets en 2021.
Il prévoit des revenus d’environ 35 millions de dollars d’ici la fin de l’année, soit une augmentation de 58% par rapport aux revenus déclarés de 2021 de 22 millions de dollars. GoTo a réalisé un chiffre d’affaires de 12,5 millions de dollars en 2020, la plupart provenant d’Israël.
Se déplacer
Le point douloureux que GoTo essaie de résoudre est la congestion dans les centres-villes où la circulation automobile peut entraver l’accès dans et autour de la ville et interférer avec la qualité de vie, a-t-il déclaré.
« Les villes sont denses, il y a trop de voitures et trop de pollution, et les villes cherchent à restreindre l’accès aux voitures particulières. Nous voyons un énorme potentiel ici », a ajouté Laser.
Un secteur de clientèle important et en croissance pour GoTo Global, a-t-il révélé, était le marché des entreprises « où les entreprises offrent des incitations aux employés pour qu’ils prennent des transports alternatifs ».
Plus de 1 000 entreprises clientes utilisent le service. Treize pour cent des revenus de GoTo Global proviennent du secteur des entreprises – des livraisons de fleuristes aux comptables et aux avocats – et il souhaite porter ce chiffre à 50% d’ici 2025, a déclaré Laser précédemment.
L’entreprise a déclaré qu’elle espérait offrir une mobilité partagée multimodale dans toutes les grandes villes européennes d’ici 2025.
Les investisseurs de GoTo Global incluent TelCar, une société détenue par la famille Unger, et le family office de l’entrepreneur israélo-américain Adam Neumann, co-fondateur et ancien PDG du géant du travail partagé WeWork.
Shoshanna Solomon a contribué à ce rapport.
