La technologie israélienne est prête à refroidir les batteries des véhicules électriques et à prolonger leur durée de vie

Alors que le temps froid a frappé l’Amérique du Nord cet hiver, les conducteurs de véhicules électriques ont constaté qu’il fallait environ 20 minutes de plus pour recharger leur voiture et qu’il fallait le faire plus souvent.

« Les batteries ne prennent pas cette charge par temps froid. Si vous êtes à 70 degrés, dans le sud de la Californie tout le temps, hé, pas de problème. Mais lorsque vous entrez dans le monde réel ou même plus au nord, où il fait froid, vous allez finir par réduire considérablement votre autonomie », a déclaré Stephen Deschenes de Schweitzer’s Automotive à Eugene, Oregon, à KEZI 9 News, la chaîne de télévision ABC locale. .

Alors que les ventes de véhicules électriques – ou VE – décollent, maintenir la batterie à une température constante est plus qu’une simple question de commodité. L’efficacité et la durée de vie utile d’une batterie sont considérablement réduites si elle devient trop chaude ou trop froide, ce qui réduit la valeur du véhicule et ajoute au fléau environnemental croissant des batteries mises au rebut.

Le temps plus froid, en particulier, ne réduit pas seulement l’autonomie de la voiture, il peut également allonger considérablement le temps de charge.

Carrar, une startup israélienne basée dans un parc industriel à Sderot, près de la frontière avec Gaza, a développé un système de gestion thermique breveté pour les batteries EV, le groupe motopropulseur EV et les ordinateurs embarqués. La technologie d’immersion de Carrar assure un refroidissement rapide à basse pression, garantissant que les composants restent à une température unifiée et stable quelles que soient les conditions ambiantes, que ce soit en Alaska ou à Dubaï.

« Le système de refroidissement utilisé aujourd’hui a été inventé il y a 120 ans par Daimler – un radiateur à eau à l’avant », explique Avinoam Rubinstain, PDG de Carrar. « C’était très bon pour refroidir les moteurs à combustion interne qui fonctionnent à 100 degrés centigrades et plus, mais la technologie moderne des batteries exige que la température soit d’environ 25 degrés centigrades. »

« En Israël, la température de l’air est souvent de 30 degrés et la température interne de la batterie est de 45 degrés. Si cela continue pendant une longue période, les performances de la batterie sont réduites de moitié et la durée de vie de la batterie est réduite encore plus rapidement », a déclaré Rubinstain lors du récent Sommet mondial des investisseurs OurCrowd à Jérusalem.

« On trouve des voitures dont les batteries finissent leur vie au bout de quelques années, ce qui veut dire que la voiture ne peut plus être utilisée car au bout de quelques années le coût de la batterie est supérieur à la valeur de la voiture. Il s’agit d’un problème majeur de coût de possession qui doit être résolu », déclare-t-il.

« Nous fournissons une solution capable de maintenir la batterie à la bonne température, selon les besoins, pour vous assurer que vous pouvez utiliser les batteries pendant toute la durée de vie, qui est supérieure à 10 ans », déclare Rubinstain, un entrepreneur en série dont la société Atrica a été acquise par Nokia. Siemens Networks pour 100 millions de dollars.

Le système breveté de gestion thermique à deux phases de Carrar exploite le phénomène physique de la chaleur latente lorsqu’un liquide se transforme en vapeur. Il dissipe la chaleur, refroidit la batterie très rapidement en utilisant très peu d’énergie – le tout dans un système léger et à basse pression.

La technologie de Carrar ajuste dynamiquement la dissipation de la chaleur aux conditions extérieures, assurant une température constante de la batterie indépendamment de la charge, de l’accélération ou du climat. Le système propriétaire permet une charge ultra-rapide, en 5 minutes ou moins, ce qui ne peut être réalisé avec aucune autre méthode de refroidissement.

En refroidissant efficacement et uniformément les cellules de la batterie, le système prolonge la durée de vie de la batterie et réduit le risque d’emballement et de propagation thermiques – le principal problème de sécurité dans les véhicules électriques.

Carrar travaille avec des matériaux qui respectent les réglementations environnementales et de durabilité, et avec toutes les formes de batteries et de véhicules électriques.

L’entreprise travaille en partenariat avec certains des plus grands constructeurs automobiles du monde.

« Nous partageons une vision d’une planète plus verte sans émissions de combustibles fossiles, où les véhicules électriques de tous types peuvent être utilisés de manière fiable partout dans le monde, y compris les climats les plus froids et les plus chauds », déclare Rubinstain. « Notre objectif est de faciliter une plus grande adoption des véhicules électriques. »

Gentherm, un développeur mondial de solutions de gestion thermique basé à Northville, dans le Michigan, faisait partie des investisseurs de démarrage à Carrar, qui comprennent également NextGear Ventures et NextLeap Ventures. Un nouveau cycle d’investissement est mené par OurCrowd, basé à Jérusalem.

« Le marché des véhicules électriques connaît une croissance rapide et il est nécessaire de développer des solutions sûres, rapides et fiables pour résoudre les défis auxquels nos clients sont confrontés », déclare Phil Eyler, président et chef de la direction de Gentherm. « Nous voyons des opportunités potentielles avec l’innovation de Carrar pour aider à élargir notre portefeuille de solutions de performance de batterie avec une technologie qui peut améliorer la sécurité, les performances et la vitesse de charge des VE tout en aidant à accélérer l’adoption des VE. »

Pour plus d’informations sur le cycle d’investissement actuel de Carrar sur la plateforme OurCrowd, cliquez ICI.

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