La société de systèmes de conduite autonome basée à Jérusalem, Mobileye, une filiale d’Intel, a dévoilé cette semaine une puce « super-ordinateur » avancée et ultra-rapide qui, selon elle, a été spécialement conçue pour alimenter les futurs véhicules entièrement autonomes (AV).
La société a présenté le nouveau système sur puce (SOC), baptisé EyeQ, au Consumer Electronics Show (CES) 2022 à Las Vegas, un événement annuel qui présente les nouvelles technologies et produits de l’électronique grand public. Il l’a appelé un « super-ordinateur AV sur puce à package unique spécialement conçu pour la conduite autonome de bout en bout ».
Mobileye a déclaré que EyeQ Ultra sera capable de 176 billions d’opérations par seconde (TOPS) et peut « gérer tous les besoins et applications » de la conduite autonome de niveau 4 (L4) sans la consommation d’énergie de calcul et les coûts liés à l’intégration de plusieurs systèmes ensemble, répondant à deux défis majeurs pour l’industrie. Le niveau 4 fournit une automatisation élevée sans nécessiter d’intervention humaine dans des zones limitées (également appelée géorepérage), mais les humains peuvent toujours remplacer manuellement si nécessaire.
La nouvelle puce devrait coûter « bien moins de 1 000 dollars », selon Globes, et les constructeurs automobiles l’utiliseront théoriquement pour alimenter les véhicules autonomes de transport de passagers, de transport partagé et de livraison.
La puce peut traiter la technologie de détection de vision True Redundancy de Mobileye, comprenant deux sous-systèmes de perception – l’un composé de caméras et l’autre de capteurs radar et lidar – ainsi que sa technologie de cartographie participative Road Experience Management (REM) qui crée des cartes haute définition des infrastructures routières dans le monde et sa politique de conduite Responsabilité-Sécurité Sensible (RSS).
Mobileye a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre la pleine production avec EyeQ Ultra en 2025.
« L’AV grand public est la fin du jeu pour l’industrie », a déclaré Amnon Shashua, co-fondateur et président de Mobileye, dans un communiqué mardi. « En développant l’ensemble de la solution de conduite autonome – du matériel et des logiciels aux modèles de cartographie et de service – Mobileye a une perspective unique sur les exigences exactes du système de conduite autonome qui nous permet d’atteindre l’optimisation des performances et des coûts qui rendra les audiovisuels grand public sont une réalité.
Au CES, Mobileye a également présenté sa nouvelle génération de puces, EyeQ6, pour ses systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) qui nécessitent des humains au volant (niveau 2), et a annoncé des accords élargis avec Volkswagen et Ford sur la technologie de cartographie, ainsi qu’un nouvel accord avec Zeekr, une marque de véhicules électriques de la multinationale chinoise Geely pour un véhicule d’automatisation L4 tout électrique d’ici 2024.
Mobileye a introduit la puce EyeQ pour la première fois en 2004, développant différents produits basés sur les systèmes pour avertir et aider à prévenir les collisions. La société travaille désormais avec certains des plus grands constructeurs automobiles du monde, dont Volkswagen, Ford, Honda et BMW, et a récemment célébré la livraison de sa 100 millionième puce EyeQ.
Dans une plongée de 60 minutes dans les activités de l’entreprise et les nouvelles annonces de l’année dernière, Shashua a déclaré que quelque 100 millions de voitures sur 188 modèles de véhicules utilisent désormais la technologie Mobileye.
La filiale d’Intel, qui devrait entrer en bourse plus tard cette année à une valorisation approximative de 50 milliards de dollars, a rapporté 1,4 milliard de dollars de revenus en 2021, a déclaré Shashua. Intel a acquis Mobileye en 2017 pour 15,3 milliards de dollars, ce qui reste la plus grande sortie pour une entreprise israélienne à ce jour.
Mobileye a commencé à tester des véhicules autonomes à Munich en 2020, après avoir obtenu une recommandation de permis de test AV du prestataire de services techniques indépendant TÜV SÜD. C’était la première ville d’Europe à approuver le projet pilote, qui s’appuyait sur le programme existant de Mobileye en Israël, où l’entreprise teste des véhicules autonomes depuis 2018.
Depuis, le pilote s’est développé pour inclure Detroit, New York, Tokyo et, plus récemment, Paris.
Plus tard cette année, Mobileye devrait déployer un pilote pour les taxis autonomes et les services de covoiturage à Munich et Tel Aviv (en attente d’approbation réglementaire). Mobileye sera propriétaire de la flotte de véhicules électriques – qu’elle appelle « robotaxis » – alimentés par un système de conduite autonome et développés spécifiquement pour les services commerciaux de transport sans conducteur. Les passagers pourront accéder au service sur l’application développée par Moovit, la société israélienne de données de transport intelligent qu’Intel a achetée en 2020 pour quelque 900 millions de dollars.
Par ailleurs, Mobileye a également un certain nombre de partenariats en cours pour fournir des systèmes de conduite autonome à la start-up de livraison californienne Udelv, qui prévoit d’avoir une flotte de véhicules de livraison autonomes sur les routes d’ici deux ans, et avec deux entreprises françaises pour développer et développer conjointement déployer des navettes autonomes commerciales pour les services de transport public en Europe en 2023.
Udelv a présenté son nouveau véhicule électrique alimenté par Mobileye, le Transporter, au CES 2022 cette semaine. Le véhicule est conçu pour les flottes de livraison commerciales. La société vise à déployer commercialement le Transporter en 2023 et à avoir 50 000 unités sur la route d’ici 2028.
