Le ministère des Transports d’Israël a reconnu ce week-end qu’il avait échoué à examiner les équipages internationaux arrivant dans le pays et avait entièrement confié cette vérification aux compagnies aériennes pour confirmer que leurs équipages avaient passé les contrôles de sécurité et les vérifications d’antécédents.
Cette carence en matière de sécurité a été portée à la connaissance du public à la suite de l’attaque du 30 septembre contre un vol Flydubai en direction de Tel-Aviv.
Cette admission survint après qu’a été révélé que le copilote omanais qui a attaqué le commandant de bord puis tenté de faire s’écraser l’appareil avait été autorisé à effectuer ce trajet commercial en violation des accords bilatéraux qui prévoient explicitement que les équipages doivent provenir de pays entre lesquels Israël entretient des relations diplomatiques.
Les autorités israéliennes enquêtaient sur la possibilité que le copilote, identifié comme Hamam al-Hamami, un ressortissant omanais âgé de 29 ans, s’était déjà rendu en Israël auparavant.
Une ancienne employée de l’aéroport international Ben-Gurion a déclaré, dimanche, à Channel 12 News d’Israël qu’elle avait laissé entrer dans le pays des équipages venus de plusieurs pays sans liens diplomatiques avec Israël, dont la Syrie et le Liban.
L’Autorité fiscale d’Israël a confirmé ce week-end avoir reçu une liste d’équipages étrangers, mais ne les avait vérifiés que sur leur casier judiciaire.
Flydubai fait également l’objet d’un examen approfondi après qu’il a été révélé que le copilote avait été interdit de vol par Oman Air en 2024 pour possession de matériel extrémiste.
